Noticias – Abogados de Accidentes de Miami

Industria de cruceros a la parrilla por el Senado, nuevamente, (Mas o menos)

07/26/2013

Varios años atrás, la industria de cruceros estaba bajo intenso escrutinio después de algunas muertes de alto perfil y desapariciones en alta mar. El más memorable, fue el misterio de 2005 de los desaparecidos honeymooner, George Smith de un barco de las Caraibas Real. No fue hasta la atención de los medios de comunicación de esa investigación internacional, hizo el público estadounidense saber que la industria de cruceros juega por sus propias reglas y que leyes muy diferentes se aplican. En respuesta a la publicidad negativa, los ejecutivos de líneas de crucero testificó ante los legisladores prometiendo hacer mejor Y ser más transparente. En 2010, el Presidente Obama firmó en la ley la Ley de seguridad y seguridad de buques de crucero. La ley exige que las agencias sean notificadas después de la desaparición de un ciudadano estadounidense de un buque y requiere que los pasajeros que denuncien asalto sexual tengan acceso inmediato a una línea telefónica nacional de asalto sexual, así como un examen forense de agresión sexual y medicamentos para prevenir enfermedades de transmisión sexual . También se requerirá que los buques instalen agujeros en las puertas de la cabina y realicen otros cambios. Cuando el acto se convirtió en ley, uno de los líderes del lobby de cruceros declaró: “La seguridad y la seguridad de nuestros huéspedes y la tripulación es la prioridad número uno de CLIA.Aunque millones de huéspedes cada año disfrutar de unas vacaciones en crucero seguro, Para asegurar la consistencia a través de nuestras flotas de línea miembros. “Bueno, aquí estamos, tres años y muchas más muertes más tarde y el Senado está cuestionando de nuevo a los defensores de la industria de cruceros. Pero, ¿estamos realmente progresando o es todo para mostrar? Carnival Cruise Lines y Royal Caribbean International se defendieron cuando fueron interrogados acerca de incendios que dañaron barcos y fallas de energía que dejaron a los pasajeros en pésimas condiciones. Por supuesto que podría olvidar el desastre de Costa Concordia. Como de costumbre, los ejecutivos de la línea de cruceros alegaron que fueron más allá de compensar y acomodar a los pasajeros que fueron molestados. También hicieron otra vez la demanda que los cruceros son muy seguros cuando están comparados a las comunidades ya los destinos en tierra. Pero las estadísticas criminales de las investigaciones del Senado demuestran lo contrario. Sólo un pequeño porcentaje de los delitos son conocidos por el público. En respuesta a denuncias de informes, algunas líneas de cruceros acordaron expandir voluntariamente su reporte de crímenes. Por lo menos esto ayudará a los problemas de presentación de informes y proporcionar alguna advertencia a los pasajeros desprevenidos que las cosas malas pueden suceder en estos complejos flotantes.

_______________________________________________________

Más problemas con los cruceros en Miami

07/01/2013

El Miami Herald informa que el buque “SuperFast” de Miami a Bimini no está autorizado por la Guardia Costera de los Estados Unidos a zarpar para el nuevo paraíso de juegos en la isla justo al lado de Miami hasta que se superen las inspecciones de seguridad. La crucero nave es propiedad de Genting, esa misma compañía que estaba empujando para construir en el casino y el recurso gigantes en el antiguo sitio de construcción de Miami Herald. Esta nave roja y blanca que los residentes de Miami Beach han notado estacionada a lo largo del lado de los otros cruceros principales fue originalmente programada para zarpar el pasado viernes. Aparentemente, el buque y sus operadores fallaron en las pruebas de emergencia. Fuentes de emergencia de energía y el mecanismo que permite que los botes salvavidas caigan de la nave fallaron y hubo una “falta general de competencia por parte de la tripulación para responder a una situación de emergencia”, según un representante de la guardia costera. Dado que esta nave está atracada en Miami Y transportará a pasajeros de los puertos americanos a las Bahamas, la compañía debe adherirse a muchas normas de seguridad de la Guardia Costera estadounidense. Como todos sabemos de historias recientes, Carnival Cruise Lines ha tenido una mala suerte con problemas de seguridad y mantenimiento que condujeron no sólo a las vacaciones en ruinas, sino a las trágicas lesiones y muertes. Muchos de estos cruseros ships de los mas grandes lineas de  cruceros como RCL, NCL, Princess, etc, Se navegan bajo banderas extranjeras para evitar las leyes estadounidenses y las implicaciones fiscales. Es imperativo que los legisladores y los ciudadanos continúen presionando por una mayor legislación de seguridad y los derechos de los pasajeros desprevenidos que están lesionados estos cruceros y terminar sin tener recurso. Las Leyes Maritimas  Se establecen favorablemente para las empresas de línea de cruceros. La gente no se da cuenta de que las leyes que se aplican a las lesiones que se producen en la tierra puede ser muy diferente de si sucede en el mar o en el barco. El billete de línea de crucero del pasajero contiene letras finas que es en realidad un contrato que limita los derechos del pasajero contra la línea de cruceros en caso de una tragedia o lesión. Esta inequidad se explica en la sección de lesiones en embarcaciones  de cruceros de este sitio. Si usted tiene alguna pregunta, por favor no dude en llamar al abogado Alex Perkins que tiene una amplia experiencia manejando reclamaciones contra las principales líneas de cruceros.

_______________________________________________________

Otro accidente automovilístico mortal en Miami y probablemente el seguro no es suficiente

06/29/2013 

El Miami Herald ha reportado otra tragedia en un  accidente de auto. Una persona murió y otros dos resultaron heridos el viernes cuando una camioneta chocó con un automóvil en un vecindario de North Miami. La policía ha indicado que uno de los conductores pasó a través de una señal de alto en la intersección de la calle 142 noreste y la avenida 10 del noreste. El coche, un Buick, se incendió momentos después del accidente matando al pasajero Dentro del coche. No sabemos todos los hechos todavía, pero 9 veces fuera de 10, en Casos de accidentes automovilísticos Como estos en Miami, donde alguien muere y hay múltiples lesiones, no hay suficiente seguro de automóvil para cubrir las pérdidas. Tenemos un problema serio en Miami donde la gente maneja alrededor sin ningún tipo de seguro o lo absoluto mínimo. La ironía es que estas personas piensan que están “completamente cubiertas”. Eso no podría ser más lejos de la verdad. En la Florida la cantidad mínima de seguro requerida es solamente $ 10.000 en lesiones corporales y límites del PIP. Esto ni siquiera cubrir un par de días en un hospital, mucho menos los costos de suregries, el tratamiento en curso, los salarios perdidos y el dolor y el sufrimiento. La mayoría de la gente no se da cuenta de que si daña o mata a alguien en un accidente de auto, Que una vez que la compañía de seguros paga su lesión corporal (BI) las cantidades límite de la política, que puede ser considerado personalmente responsable por el resto de los daños que causaron. Lo que significa que sus activos personales y el dinero están expuestos una vez que la compañía de seguros paga. Tampoco se dan cuenta de que su propio seguro ni siquiera los protege de sus propias lesiones por encima de su cantidad de PIP a menos que paguen un suplemento por cobertura de automovilista sin seguro o sin seguro. Este tipo de cobertura a menudo se rechaza cuando se solicita la política para mantener los precios bajos porque la ley no requiere que los conductores lo tengan. No hay duda de que el pasajero que murió no tuvo ninguna culpa al causar el accidente.  A menos que el conductor en falta que corrió la señal de alto tiene un montón de seguro o es independientemente rico como Lebron James o Dan Marino, no habrá suficiente dinero para compensar a la víctima inocente. Por lo tanto, un buen abogado tendrá que buscar otras vías de recuperación. los abogado de slesiones personales en miami  contratados porla familia deben investigar si el incendio fue causado por un defecto en el Buick, tal como un tanque de gas mal diseñado que conduce a un fuego alimentado con combustible. Quizás un airbag no pudo desplegarse. Las cajas negras deben ser conservadas y descargadas para determinar otros factores relevantes como la velocidad y el tiempo de frenado.Proporcionado por PerkinsLawOffices.com

_______________________________________________________

Actualizacion en Colapso de Cubierta Shuckers /h2>

06/25/2013 

En las semanas posteriores al colapso del patio exterior donde 24 resultaron heridos, tres críticamente en el popular restaurante de Miami, funcionarios de la construcción no han determinado públicamente qué causó la caída de la cubierta. Aparentemente, los funcionarios de la ciudad dicen que la ciudad no había inspeccionado recientemente la cubierta. Los informes muestran en enero de 2012, el propietario contrató a un ingeniero independiente para llevar a cabo un examen de 40 años de recertificación de la estructura, que por supuesto, se consideró seguro. Además, en 2010 el propietario recibió un Permiso de construcciónPara reconstruir la cubierta. Sin embargo, ese permiso expiró a principios de este año sin que se hiciera el trabajo. Siguen dos grandes preguntas, ¿por qué hubo un fracaso catastrófico y quién es el responsable? Aparentemente la gente ha notado el acero corroído expuesto. Era una cubierta vieja, así que porqué los dueños y los profesionales de la construcción implicados determinaron que era seguro para el uso continuado. Es probable que haya una razón por la que se solicitó el permiso de construcción en 2010. Si se demuestra que los propietarios sabían que era inseguro, y deliberadamente le permitió permanecer abierto para negocios, los daños punitivos pueden estar en orden. No está claro cuánta gente fue esta cubierta diseñada para celebrar en primer lugar y si el restaurante estaba haciendo cumplir los requisitos de capacidad máxima. Esto podría ser una situación en la que el propietario, que en Florida tiene un Deber no delegable, Podría ser considerado financieramente responsable de las lesiones. La empresa de ingeniería que aprobó la re-certificación es también otro objetivo en la demanda. PerkinsLawOffices.com

_______________________________________________________

ULTIMA HORA: La cubierta se derrumba en el Restaurante Shuckers durante el juego de Miami Heat.

06/15/2013

15 de junio de 2013 Una baraja detrás del popular bar deportivo Shuckers en North Bay Village se derrumbó el jueves por la noche, derramando decenas de clientes viendo el Miami Heat vs. Spurs en las aguas de la bahía. No se sabe si hay heridas graves. Las unidades de policía se han precipitado a la escena. El accidente ocurrió alrededor de las 9:45 p.m. La cubierta de patio al aire libre lleno dio paso como hasta 100 personas estaban animando el Miami Heat en su carrera contra los Spurs. Decenas de clientes cayeron en varios pies de agua en la bahía en el colapso.Perkins Law Offices ha estado involucrado en un caso donde hubo múltiples lesiones cuando una cubierta similar se derrumbó en una propiedad residencial durante una fiesta. En estos tipos de casos puede haber varios en partes culpables, incluyendo los propietarios de la propiedad, los constructores de la cubierta, el arquitecto y las empresas de gestión. Los propietarios de un local tienen un deber no delegable de mantener sus locales en una condición segura. Esto significa que incluso si la cubierta fue construida hace 30 años, los dueños de la cubierta se pueden considerar responsables de errores y de defectos de la construcción. Si usted o un ser querido ha sido Lesionado debido a un colapso o falla de la cubierta Por favor llame para una consulta gratis al 305-741-LAWS o envíenos un correo electrónico a Perkins@PerkinsLawOffices.com.

_______________________________________________________

El primer caso de colonoscopia VA va a juicio después de que el veterinario de Miami contrajo hepatitis C

07/10/2011

 

Miami Herald – July 10, 2011 Fred TaskerUn veterano de Coral Gables que presentó una DEMANDA por una suma de $ 30 millones por negligencia medica Acusando a una colonoscopia impropia en el hospital de la Administración de Veteranos de Miami de darle muerte a jefes de hepatitis C que amenazan la vida a la corte federal de Miami el lunes en la primera de lo que podría ser docenas de juicios similares. Más de 11.000 veteranos de EE.UU. recibieron colonoscopias con equipo mal limpiado en los hospitales de VA en Miami, Murfreesboro, Tennessee, y Augusta, Georgia, entre 2004 y 2009. De los veteranos que realizaron el procedimiento en las tres instalaciones, cinco han dado positivo VIH, 25 para la hepatitis C y ocho para la hepatitis B. En Miami, 11 demandas adicionales que cargan sufrimiento emocional se han resuelto fuera de la corte por cantidades no reveladas, dijo la oficina del fiscal federal. Nuevedemandas de mala practica Han sido archivados en Tennessee. Los funcionarios en Georgia no pudieron decir cuántos han sido archivados allí. Ninguno ha ido a juicio hasta ahora. “No quieren abrir las compuertas y asumir la responsabilidad de cada uno de los veteranos que pueden o no haber sido infectados por sus procedimientos”, afirma Alejandro Perkins, abogado de la demandante en ese caso.Historia Cimpleta
– El abogado Alex Perkins fue el primer abogado en llegar a un acuerdo exitoso bajo la Ley Federal de Reclamos de Accidentes, alegando que los VA Negligencia médica En el fracaso de propely limpiar y operar equipo de colonoscopia llevó a la contracción del VIH. Los Tribunales Federales desestimaron muchas de las otras reclamaciones de la FTCA presentadas por Veteranos que recibieron notificación de que podrían haber estado expuestos al VIH o Hepatitis. www.PerkinsLawOffices.com

_______________________________________________________

MUERTE y TACOS

06/22/2009

Miami New Times – June 22, 2009 Natalie O’Neil  Un domingo por la noche de enero pasado, una camarera morena y burbujeante llamada Courtney Rhon se detuvo para tomar comida en El Toro Taco en Homestead. La madre de 32 años de edad, dos de ellos pidió una carne de chimichanga y un plato de tacos para su hijo de 14 años de edad. Había comida en casa para su hijo de dos años. Comieron juntos alrededor de las 9 p.m., y luego se fueron a la cama. A las 2 de la madrugada Courtney se despertó violentamente enferma. No podía dejar de vomitar, cólicos y sudoración – y tenía que seguir corriendo al baño. Cuando su madre, Margaret Armstrong, la examinó la tarde siguiente, todavía estaba en cama enferma. Sus piernas se habían vuelto púrpuras. Armstrong corrió a su hija enferma a la sala de emergencias del Hospital DE Homestead , donde se desplomó y fue a un paro cardiaco. Los doctores trataron de revivirla con poco éxito. La pronunciaron MUERTA a las 7:16 p.m. La causa de la muerte: Infección bacteriana de la sangre. El bazo de Courtney había sido removido hace más de diez años después de un accidente de ATV, y su sistema inmune no podía combatir la cepa bacteriana. Los padres de Courtney presentaron una demanda Contra el restaurante el 4 de junio. Donde se estipula que su muerte Se debió a alimentos contaminados y negligencia por parte de los propietarios. La propiedad familiar de la avenida Krome sirve platos No “aptos para el consumo humano” O “libres de bacterias peligrosas y potencialmente mortales”, dice la demanda. La familia está buscando daños punitivos por “pérdida de compañerismo” y “dolor mental”. Courtney no fue la única que se enfermó, afirma el abogado de la familia de la mujer muerta, Alex Perkins. Tres días antes de su comida, una mujer a la que Perkins se negó a nombrar comió un taco de carne y se enfermo de  de envenenamiento por comida. “No es difícil conectar los puntos”, dice.www.PerkinsLawOffices.com